- THETOTALBUSINESS
- Posts
- Cover Story : ΑΝΤ1-Το «στρατηγείο» στην Κηφισιά και οι ανατροπές πριν φτάσει στην τελική ευθεία
Cover Story : ΑΝΤ1-Το «στρατηγείο» στην Κηφισιά και οι ανατροπές πριν φτάσει στην τελική ευθεία
THETOTALBUSINESS
ΑΝΤ1: Το «στρατηγείο» στην Κηφισιά και οι ανατροπές πριν φτάσει στην τελική ευθεία
Σε τελική φάση ολοκλήρωσης εισέρχεται εν τέλει και όπως όλα δείχνουν οι διαδικασίες για την κατασκευή του νέου κτιρίου γραφείων και στούντιο του ΑΝΤ1 στην περιοχή Καλυφτάκη στην Κηφισιά, δεδομένου ότι του έργο χρειάστηκε να περάσει από αρκετά διαφορετικά στάδια στο διάστημα που προηγήθηκε. Στο συγκεκριμένο ακίνητο θα φιλοξενούνται τα τέσσερα νέα υπερσύγχρονα στούντιο παραγωγής τηλεοπτικών προγραμμάτων του ΑΝΤ1, ενώ το κτίριο θα διαθέτει τεχνικό εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, κάτι που θα σηματοδοτήσει τη μετάβαση του καναλιού στη νέα εποχή
Γιατί καθυστερεί τις εργασίες για τη νέα γραμμή μετρό ο Δήμος Αθηναίων
Νέα εστία έντασης γύρω από τη Γραμμή 4 του μετρό ανοίγει ο σταθμός «Ευαγγελισμός», μετά την αρνητική γνωμοδότηση που κατέθεσε μόλις χθες ο Δήμος Αθηναίων για την Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ) των εργοταξιακών εγκαταστάσεων, σε συνέχεια σχετικής επιστολής προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η εξέλιξη επαναφέρει τη συζήτηση περί καθυστερήσεων, αν και η δημοτική στάση εστιάζει όχι στο έργο καθεαυτό, αλλά στον τρόπο χωροθέτησης του εργοταξίου και στις επιπτώσεις που αυτό συνεπάγεται για το αστικό περιβάλλον
Q&R: Πώς τα εφοπλιστικά κεφάλαια άλλαξαν τις ισορροπίες και το κρεσέντο εξαγορών
Ο κλάδος της πληροφορικής έχει μπει στο ραντάρ εφοπλιστικών κεφαλαίων, επενδύοντας στο growth story που «επιδεικνύει» τα τελευταία χρόνια. Η Q&R είναι μία τέτοια περίπτωση, καθώς πριν 2 χρόνια, έγινε βασικός μέτοχος η Σοφία Σωτηράκου, σύζυγος του εφοπλιστή Γιάννη Καραγεώργη, αλλάζοντας το προφίλ του ομίλου. Παράλληλα, στο μετοχικό κεφάλαιο, έχει εισέλθει και ο εφοπλιστής Ηλίας Γκότσης, ενώ έχουν «μπει» και θεσμικά κεφάλαια
Uber Eats: Η Ελλάδα στα πλάνα επέκτασης της εταιρείας στην Ευρώπη
Η οργανωμένη διανομή φαγητού μέσω ψηφιακών εφαρμογών έχει εξελιχθεί σε βασικό πυλώνα της ελληνικής εστίασης. Η παραγγελία καφέ, γρήγορου φαγητού ή πλήρους γεύματος μέσω κινητού αποτελεί πλέον καθημερινή συνήθεια, ενώ τα λεγόμενα «dark kitchens» και καταστήματα που λειτουργούν αποκλειστικά για delivery επιβεβαιώνουν ότι ο κλάδος έχει αποκτήσει αυτόνομη δυναμική. Πρόκειται για μια ώριμη αγορά, με υψηλή διείσδυση και σταθερή καθημερινή ζήτηση
Affidea: Στρατηγική Συμβολή στο Εθνικό Πρόγραμμα Πρόληψης «Προλαμβάνω»
Στην Ελλάδα, τα διαγνωστικά κέντρα Affidea λειτουργούν μέσω ενός εκτεταμένου πανελλαδικού δικτύου 40 σημείων σε Αθήνα και περιφέρεια, εξυπηρετώντας σχεδόν 1 εκατομμύριο πολίτες ετησίως, προσφέροντας υψηλού επιπέδου και αξιόπιστες διαγνωστικές υπηρεσίες. Είναι συμβεβλημένα με τον ΕΟΠΥΥ, όλα τα δημόσια ασφαλιστικά ταμεία, καθώς και με τις μεγαλύτερες ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες, διασφαλίζοντας ευρεία και απρόσκοπτη πρόσβαση στις υπηρεσίες τους
Ήξερες ότι η Rolex γεννήθηκε στο Λονδίνο και έχτισε την αυτοκρατορία της πάνω στη τεχνητή σπανιότητα
Η επιλογή του ονόματος «Rolex» ήρθε το 1908 και περιβάλλεται από μυθολογία που ο ίδιος ο Wilsdorf καλλιέργησε προσεκτικά. Σύμφωνα με δική του αφήγηση, το όνομα προέκυψε ενώ επέβαινε σε ένα ιππήλατο λεωφορείο, όταν ένα «τζίνι ψιθύρισε Rolex στο αυτί του». Ουσιαστικά ήθελε ένα σύντομο όνομα που θα ήταν εύκολο να το θυμάται κανείς, να μοιάζει ξένο – μυστηριώδες αλλά ταυτόχρονα διεθνές και να είναι σύντομο ώστε να χωράει στο καντράν ενός ρολογιού
Το παράδοξο της στέγασης στην Ελλάδα
Η παλαιότητα του αποθέματος, το υψηλό ποσοστό κενών κατοικιών και η συγκέντρωση του πληθυσμού σε λίγα μεγάλα αστικά κέντρα διαμορφώνουν ένα περιβάλλον που διατηρεί τις πιέσεις στις τιμές. Τα μέτρα που στηρίζουν τη ζήτηση μπορούν να ανακουφίσουν συγκεκριμένες ομάδες, όμως η ισορροπία της αγοράς φαίνεται να εξαρτάται κυρίως από την ανανέωση του αποθέματος, την ενεργοποίηση των κενών ακινήτων και τη γεωγραφική διάχυση της οικονομικής δραστηριότητας
Robotaxi: από τη φαντασία του Βερν στις 15 πόλεις του 2026
Το robotaxi δεν πουλιέται σαν αυτοκίνητο, αλλά ως εξοικονόμιση χρόνου, γρήγορη διαδρομή και διαθεσιμότητα. Το κέρδος δεν γεννιέται στο εργοστάσιο, αλλά στη συχνότητα του πόσες ώρες την ημέρα κινείται το όχημα, πόσο γρήγορα παίρνει επιβάτη και πόσο λίγο κάθεται ακίνητο. Και όποιος έχει την εφαρμογή στο κινητό εκατομμυρίων ανθρώπων, έχει και το κουμπί που ανοίγει την πόρτα του robotaxi. Όλα τα υπόλοιπα είναι τεχνική, ακριβή, αναγκαία, αλλά όχι μεγάλο θέμα
Ελβετοί μέχρι 10 εκατομμύρια και ούτε ένας παραπάνω
Την ώρα που η Ευρώπη αναζητά τρόπους να προσελκύσει νέους εργαζομένους για να στηρίξει συνταξιοδοτικά συστήματα και παραγωγικότητα, η Ελβετία εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να κάνει το αντίθετο, σταματώντας τα πάντα, με μια σχεδόν luxury στάση απέναντι στη δημογραφία. Άλλωστε, όταν έχεις ήδη υψηλό κατά κεφαλήν εισόδημα, μπορείς να συζητάς αν θέλεις περισσότερους ανθρώπους ή απλώς περισσότερο χώρο, χωρίς να αναρωτιέσαι για το αν θα αντέξει η οικονομία χωρίς συνεχή εισροή ταλέντων και ειδικών και αν το τόσο ακριβές, τόσο διεθνοποιημένο μοντέλο σου μπορεί να συντηρηθεί με πληθυσμιακή στασιμότητα. Και βέβαια σίγουρο δεν είναι αν το περιβόητο «ελβετικό lifestyle» θα διασωθεί μέσα σε έναν γυάλινο θόλο 10 εκατομμυρίων
 |  |